מנוע EV חדש אמר לצמצם את הצורך במגנטים ניאודימיום נדירים של אדמה
טכנולוגיה מהפרוטריאל היפנית תפחית את התלות בסין למינרלים
פרוטריאל אומר ששימוש בסידור מיוחד של מגנט תחמוצת ברזל מאפשר החלפת מגנט ניאודימיום במנוע EV. (התמונה באדיבות פרוטריאל)
SHUHEI OCHIAI, כותב צוות Nikkei 24 ביולי, 2023 05:50 JST
TOKYO -- יצרנית המתכת היפנית Proterial פיתחה אב-טיפוס של מנוע לכלי רכב חשמליים המשתמש במגנטים שאינם מכילים את מתכת אדמה נדירה ניאודימיום.
מגנטים ניאודימיום הם הסוג הנפוץ ביותר המועסק כיום במנועי EV, אך מכיוון שהמקור העיקרי של כדור הארץ הנדיר הוא סין, רכש יציב היה בעיה.
יצרנית המתכת היפנית Proterial פיתחה אב טיפוס של מנוע לכלי רכב חשמליים המשתמש במגנטים שאינם מכילים את מתכת אדמה נדירה ניאודימיום.
מגנטים ניאודימיום הם הסוג הנפוץ ביותר המועסק כיום במנועי EV, אך מכיוון שהמקור העיקרי של כדור הארץ הנדיר הוא סין, רכש יציב היה בעיה.
המגנט החדש מורכב בעיקר מפריט. בדיקות של אב הטיפוס אישרו שניתן להשיג את תפוקת המנוע הנחוצה לרכבי EV, אמרה החברה.
פרוטריאל, שנודעה בעבר בשם Hitachi Metals, אמרה בשנה שעברה כי הדמיות ממוחשבות אישרו שניתן להשתמש במגנטי פריט, המורכבים בעיקר מתחמוצת ברזל, במנועי EV. מאז החברה פיתחה אב טיפוס מנוע לרכבי EV המנצל את אותם מגנטים והשתמשה בו לביצוע מבחני ביצועים.
מגנטי פריט הם רק כעשירית מעוצמתם של מגנטים ניאודימיום, ועד כה לא נעשה בהם שימוש בסוגים העיקריים של מנועי EV. פרוטריאל אמרה שהיא פיתחה טכנולוגיה להגדלת תפוקת המנוע באמצעות סידור חדש של המגנטים. בדיקות עם אבות טיפוס אישרו שניתן להשיג פלט שמיש עבור EVs.
פרוטריאל אינה מתכוונת לייצר בעצמה את המנועים שלה, אלא רק למכור מגנטים של פריט וחומרים אחרים ליצרני מנועים המבקשים להפחית את הסיכון למניעת גישה לאדמת אדמה נדירה. היא מתכננת להמשיך בפעילויות מכירות במטרה להגיע לאימוץ בקנה מידה מלא ברכבי רכב חשמליים עד תחילת שנות ה-30.
