ספקית החלפים הגרמנית Mahle אמרה לאחרונה כי היא פיתחה טכנולוגיה חדשה למנועי רכב חשמלי שיכולה לפעול בהספק גבוה וביעילות מרבית ללא צורך במגנטים ואלמנטים של אדמה נדירה.
פורטפוליו הטכנולוגיות של המנועים שפותחה על ידי Mahle מאגד את היתרונות של מוצרי ההשוואה שלה מנועי SCT (מומנט רציף אולטרה-גבוה) ומנועי MCT (הילוך כוח מגנטי ללא מגע). התוצאה היא "מנוע מושלם" המשלב כוח שיא גבוה לאורך זמן, העברת כוח ללא מגע ולפיכך ללא שחיקה, ללא צורך באדמה נדירה וביעילות מרבית.
במסגרת האסטרטגית הארגונית "MAHLE 2030+", חשמול הוא אחד התחומים האסטרטגיים העתידיים. שני התחומים הנוספים הם ניהול תרמי ומנועי בעירה פנימית יעילים ונקיים.
גם המנוע ללא מגנט MCT וגם מנוע המומנט הרציף הגבוה במיוחד SCT יכולים לפעול ללא מגע ואינם דורשים אדמות נדירות. הם החידושים האחרונים של Mahle בתחום ההנעה החשמלית. טכנולוגיית MCT שאינה דורשת אדמה נדירה לא רק הופכת את הייצור לידידותי יותר לסביבה, אלא גם בעלת יתרונות במונחים של עלות ואבטחת חומרי גלם. המנוע יעיל במיוחד כמעט בכל מצב הפעלה, ויתרונות היעילות שלו מודגמים במלואם במצבי התנועה הנפוצים ביותר בעולם האמיתי.
עמידות היא תכונה עיקרית של מנועי MCT, מכיוון שהעברת הזרם בין החלקים המסתובבים והקבועים בתוך המנוע אינה מגע, כך שלא מתרחשת בלאי. בשל כך, המנוע נטול תחזוקה ובעל מגוון רחב במיוחד של יישומים. המנועים החשמליים SCT של MAHLE הם העמידים ביותר בכיתה שלהם, המסוגלים להפיק כוח גבוה ללא הגבלת זמן. כדי להשיג את הקפיצה הטכנולוגית הזו, טכנולוגיית קירור חדשה היא הכרחית. טכנולוגיית קירור שמן משולבת חדשנית לא רק הופכת את המנוע לאמין ועמיד, אלא גם מאפשרת ניצול פסולת חום בכל מערכת הרכב. הגודל הקטן, המשקל הקל והיעילות הגבוהה של המנוע החדש הזה הופכים אותו ללא שני במעמד שלו. העיצוב הקומפקטי במיוחד מביא גם יתרונות עלות וחומרים - המנוע הקל יותר דורש פחות חומר בייצור, תוך הגדלת המטען של כלי רכב מסחריים.
מנועי MCT מציגים יעילות גבוהה במיוחד בטווח רחב של מהירות ומומנט; בעוד שמנועי SCT מתוכננים להשיג את היעילות הגבוהה ביותר בנקודות הפעלה עיקריות מיטובות. יתרון נוסף של המנוע הקל והקומפקטי הזה הוא התפוקה הרציפה שלו של 93% עד 100% משיא המומנט, שהוכח בבדיקות. יחס תפוקה גבוה זה חסר תקדים וחסר תקדים מאפשר ליישם אותו על כלי רכב חשמליים שונים, גם בתנאי עבודה קשים מאוד, כגון משאיות חשמליות שנוסעות על הרים ומכוניות חשמליות טהורות שמאיצות שוב ושוב במהירות וכו'.
עד כה, ישנם מעט מאוד מנועים בשוק שיכולים להתמודד עם תרחישי יישומים כאלה.
קריאה מורחבת - הדיווחים הבאים בעניין זה בשנת 2021:
מנוע פורץ דרך ללא מגנט אינו משתמש בחומרי אדמה נדירים ובעל יעילות של מעל 95%
ספקית רכבי ההנעה הגרמנית Mahle מפתחת מנוע חשמלי נטול מגנט שלדבריה יפעל ביעילות של מעל 95% כמעט בכל תנאי ההפעלה. המנוע משתמש בטכנולוגיית אינדוקציה (ולכן ללא מגע, ללא שחיקה וללא תחזוקה) כדי להעביר כוח בין החלקים הקבועים והמסתובבים של המנוע.
מנועים אסינכרוניים משתמשים בסלילי שדה ברוטור כדי ליצור שדה מגנטי, אמר מאהלה, המשלב את היתרונות הטכניים השונים של מנוע חשמלי אחד. הוא אינו משתמש בחומרי אדמה נדירים, הוא אטרקטיבי מבחינה סביבתית, ומציע יתרונות במונחים של עלות ואבטחת משאבים.
מנוע ללא מגנט זה בהחלט מהווה פריצת דרך שכן הוא מציע מספר יתרונות שטרם שולבו במוצר מסוג זה, ומציע ללקוחות מוצר בעל יעילות יוצאת דופן בעלות נמוכה יחסית.
אנרגיה מועברת אל הרוטור באמצעות שדה מתחלף. האנרגיה מומרת לזרם ישר כדי להפעיל את הסליל האלקטרומגנטי, ומבטל את הצורך במגנטים קבועים. הסליל משרה שדה מגנטי במרווח האוויר של המנוע, היוצר מומנט. ניתן לשלוט בשדה המגנטי בקלות בהתאם לנקודת ההפעלה. למחקר טכנולוגי חדשני נוסף, בקר בכתובת: https://byteclicks.com
טכנולוגיית המנוע הקשוחה מיועדת בעיקר למערכות הנעה לרכב, ונאמר שהיא ניתנת להרחבה וניתן להשתמש בה בכל דבר, החל ממכוניות נוסעים קטנות ועד כלי רכב מסחריים גדולים. צפויות לעבור מספר שנים עד שניתן יהיה למסחר את הטכנולוגיה.
